在2017年底石家庄东站顺利通车运营后，这座城市正式拥有了她的第三座火车站。当大家还在为石家庄东站开通运营而高兴的时候，也不要忘了曾经位于桥西区中山路一侧的老火车站，它承载了太多人的回忆。作为一个火车拉来的城市，石家庄的早期发展离不开一趟趟火车的轰鸣声。

现在让我们一起来回顾下石家庄站的前世今生。

振头站

1897年清廷委派铁路大臣修建卢汉铁路（卢沟桥-汉口）与正在筹建的正太铁路的交汇点在河北省正定。在1902年的时候，卢汉铁路更名为京汉铁路，并在石家庄村东侧建站，由于石家庄村知道的人太少，所以取七里外的获鹿县（今鹿泉）的七大镇之一的振头作为站名，故名振头站。

当时的振头站隶属于正定站，规模很小，但铁路的开通，让石家庄这个名不见经传的小村庄逐渐有了名气。

1918年左右，京汉线的振头站改名为"石家庄站"，从此京汉线石家庄站与正太线石家庄站两站并存。这一局面一直持续到1939年。

从石门站再到石家庄站

1939年10月，正太铁路改称"石太干线"，日本华北交通株式会社将原先分设的两个车站合并为一个车站，命名为"石家庄站"。

1940年7月至1941年2月，日本侵略者又突击修筑石家庄至德州的铁路。石德铁路西起石家庄，东至山东德州，东连津浦铁路，西接京汉铁路，横贯华北中部平原，与胶济铁路、石太铁路贯通，连接晋、冀、鲁、豫四省，成为日本侵略者掠夺华北物资和调集军队的重要干线，石家庄的铁路枢纽地位初步形成。1946年3月6日，国民政府平津区特派员办公处石家庄分区接收委员会办事处将石门站重新改为石家庄站。

解放后的石家庄站

1951年，相关部门先后对石家庄站候车室、行李房、售票房进行了改造，修建了连接站台的木制跨线天桥。1962年，又将简易天桥改建为钢架水泥结构。1956年，石家庄站有房屋16栋，总面积5453平方米。1970年，在车站的北侧修建了解放路地道桥(就是现在的中山路地道桥)，成为石家庄的第一座地道桥。到1986年，石家庄站的总面积为11417平方米。不过，由于站舍分散，房屋简陋，实用性很差，修建一座新的火车站已是很急迫的事情。

大部分人所熟知的老火车站在87年建成

1984年，铁道部确定修建石家庄火车站，并被列入"六五"计划。1987年3月，石家庄火车站迎来开工建设。1987年11月，石家庄火车站开始投入使用，上午8时，由武昌开往天津西的234次列车8点25分准时离开，234次列车成为新客站的第一位"客人"。

2012年底火车站南迁完成新老交替

2012年12月20日20:35分，列车K220次到达石家庄新火车站，成为了第一列停靠在新火车站的列车，2012年12月21日零时，新旧火车站完成交替，新火车站全面启用，这也标志着省会城市石家庄迎来的高速铁路时代。南迁后位于中山路南侧的石家庄老火车站成为一个时代的印迹，经有关部门批准将其改造为现在的石家庄铁路博物馆。

写在最后

历经百年蜕变，石家庄由最初的小村庄发展成如今与国际接轨的大都市。作为红色圣地西柏坡所在的城市，石家庄依托丰厚的历史积淀，结合自身的发展优势，在新一届领导班子的带领下乘时代红利之列车必将有一个更大的提升。