4月27日，由中铁一局一公司承建的广州地铁11号线广园新村站主体结构顺利封顶，比预定节点工期提前5个月，为11号线的顺利开通奠定了坚实基础。

广园新村站为广州地铁11号线工程的第十三个车站，南接梓元岗站，北联大金钟站，为11号线与12号线的换乘车站。车站为地下四层车站，全长237米，标准段宽为30.1米，扩大端宽48.5米，基坑开挖深度37米，共设5个出入口，2组风亭组，采用先隧后站和明挖顺作法施工。

该站工期紧、地质复杂、周边建筑物密集、周边环境复杂，是广州地铁集团“总部级”风险重点管控点之一。施工中，项目不断优化设计方案，落实风险管控措施，以“先岩后土、留反压土、及时支撑、动态注浆、加强监测”的基坑开挖原则，确保了周边建筑物结构安全；加大资源投入，配置作业人员450余人分3个工作面平行流水作业，设置2台塔吊、1台龙门吊和4台汽车吊进行材料吊装作业，提升施工作业效率，确保了主体结构提前封顶；创新采用大型先进设备双轮铣进行连续墙施工、静力爆破施工法、安装隔音墙和全封闭厂房、引进最新环境在线自动监测报警系统和渣土宝等高新先进设备、新工艺工法减少噪音污染，避免投诉风险，为施工营造了良好外部环境。

广州地铁11号线是广州首条环线地铁，与广州市整个放射型的地铁线网基本都有交汇，建成开通后，不仅会串联起广州五个行政区，还将连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，届时广州市中心外围的居民通过11号线能顺利转乘到其余各条地铁线。

封顶仪式上，广州地铁建设管理有限公司副总经理朱育宏宣布车站顺利封顶，中铁广投，中铁一局广州轨道交通工程指挥部、一公司相关领导出席仪式并讲话，监理、设计以及项目参建人员共80余人参加封顶仪式。